Frein à main caché BMW E36

Frein à main hydraulique vertical avec poignée amovible, conçu pour BMW E36 (LHD). Solution idéale pour les voitures d’entraînement, de drift ou pour un usage quotidien. La poignée démontable permet de rester discret lorsque nécessaire.

Description et détails

• Montage sur les 3 points de fixation d’origine du tunnel central, sans soudure, perçage, découpe du tunnel ni supports supplémentaires.
• Kit conçu pour limiter au maximum les interférences avec les éléments intérieurs de l’habitacle.
• Poignée en TPU de haute qualité, ergonomique et confortable en main.
• Poignée montée sur roulements 2RS, éliminant tout jeu indésirable.
• Réglage limitant la course du piston du maître-cylindre, utile en situations critiques pour protéger la pompe.
• Structure thermolaquée noir semi-mat, prête à être installée.
• Base avec ouverture dédiée pour le levier de vitesses, compatible avec la majorité des short shifters courants (diamètre de l’ouverture 120 mm).
• Corps prévu pour le montage de différents maîtres-cylindres disponibles sur le marché.
• Disponible en versions avec maître-cylindre de différents diamètres ou sans maître-cylindre.

En environ 5 secondes, la poignée peut être démontée et le cache installé, faisant ainsi « disparaître » complètement le frein à main hydraulique.

Attention

• L’engagement de la marche arrière est possible uniquement si tous les éléments de liaison entre la boîte de vitesses et le levier sont en parfait état. Il est recommandé que les bagues, rondelles du sélecteur et renvois soient en excellent état.
• Non compatible avec BMW E36 Compact, en raison de la position différente du bloc de chauffage et de la forme du tunnel central.
• En présence de climatisation automatique, le module de commande de climatisation peut interférer avec le montage.

Compatibilité carrosseries

• Berline
• Coupé
• Touring

Contenu du kit

• Frein à main hydraulique avec ou sans maître-cylindre (selon la variante choisie)
• Visserie et rondelles de montage
• Gabarit de découpe pour l’ouverture
• Bouchon pour l’emplacement du bouton de lève-vitre
• Instructions de montage (téléchargeables après achat en nous contactant)

Choix du diamètre du maître-cylindre

Le choix du diamètre du maître-cylindre influence directement le ressenti et l’efficacité du frein à main.

• Maître-cylindre 0.625 (5/8) : course de levier plus longue, ressenti plus progressif, idéal pour le contrôle et la modulation, notamment avec des étriers d’origine ou des configurations route et track day.
• Maître-cylindre 0.7 (7/10) : course plus courte, freinage plus rapide et agressif, nécessite plus de force sur le levier, recommandé pour le drift compétitif, les étriers renforcés ou les systèmes dédiés.