Frein à main caché BMW E46

Frein à main hydraulique vertical avec poignée amovible, conçu pour BMW E46 (LHD). Solution idéale pour les voitures d’entraînement, de drift ou pour un usage quotidien. La poignée démontable permet de rester discret lorsque nécessaire.

Description et détails

• Montage sur les points de fixation d’origine du tunnel central, sans soudure, perçage ni supports supplémentaires.
• Kit conçu pour limiter au maximum les interférences avec les éléments intérieurs de l’habitacle.
• Poignée avec grip souple de haute qualité, ergonomique et confortable en main.
• Poignée montée sur roulements 2RS, éliminant tout jeu indésirable.
• Réglage limitant la course du piston du maître-cylindre, utile en situations critiques pour protéger la pompe.
• Structure thermolaquée noir semi-mat, prête à être installée.
• Base avec ouverture dédiée pour le levier de vitesses, compatible avec la majorité des short shifters courants (diamètre de l’ouverture 108 mm).
• Corps prévu pour le montage de différents maîtres-cylindres de frein disponibles sur le marché.
• Disponible en versions avec maître-cylindre de différents diamètres ou sans maître-cylindre.

En environ 5 secondes, la poignée peut être démontée et le cache installé, faisant ainsi « disparaître » complètement le frein à main hydraulique.

Avertissements importants

• Ce frein à main hydraulique peut ne pas fonctionner correctement avec le sélecteur de vitesses d’origine. Lors de l’engagement de la marche arrière, le levier de vitesses peut interférer avec la poignée.
• L’engagement de la marche arrière peut être difficile, il est donc recommandé d’installer au minimum un short shifter à course réduite.
• Le bon fonctionnement dépend fortement de l’état des bagues, rondelles et tringleries de sélection.
• Les utilisateurs ne craignant pas d’éventuelles marques sur la poignée ou un engagement plus dur de la marche arrière peuvent conserver le sélecteur d’origine.

Compatibilité carrosseries

• Berline
• Coupé
• Touring

Contenu du kit

• Frein à main hydraulique avec ou sans maître-cylindre (selon la variante choisie)
• Visserie et rondelles de montage
• Bouchons pour les emplacements des interrupteurs de lève-vitres
• Instructions de montage (envoyées par e-mail après l’achat)

Remarque : le grip visible sur les photos des kits installés n’est pas inclus.

Choix du diamètre du maître-cylindre

Le choix du diamètre du maître-cylindre influence directement le ressenti et l’efficacité du frein à main.

• 0.625 (5/8) : pour les véhicules avec étriers d’origine et motorisations jusqu’à 323i.
• 0.7 (7/10) : pour les véhicules avec étriers d’origine et motorisations à partir de 325i. Utilisable également sur des versions moins puissantes, avec une course réduite et une force plus élevée requise.
• BMW E46 M3 : il est recommandé de choisir la version sans maître-cylindre et d’utiliser un maître-cylindre avec piston de 0.75.