Frein à main caché BMW E46

Frein à main hydraulique vertical avec poignée amovible, conçu pour BMW E46 avec volant à gauche, LHD. Il permet de disposer d’un frein à main hydraulique toujours disponible sans compromettre l’aspect d’origine de l’habitacle. La poignée dévissable peut être retirée lorsqu’elle n’est pas utilisée, afin de conserver un intérieur propre, discret et ordonné.

Description et détails

• Installation sur les points de fixation d’origine du tunnel central, sans soudure, perçage ni support supplémentaire.
• Kit conçu pour réduire au minimum les interférences avec les éléments intérieurs de l’habitacle.
• Levier en TPU de haute qualité, ergonomique et confortable.
• Poignée montée sur roulements 2RS, afin d’éliminer les jeux indésirables.
• Réglage limitant la course du piston du maître cylindre, utile dans les situations critiques pour protéger celui ci.
• Structure peinte par poudrage noir semi brillant, prête au montage.
• Base avec trou dédié au levier de vitesses, compatible avec les short shifters les plus courants (diamètre du trou de base 108 mm).
• Corps prévu pour le montage de différents maîtres cylindres de frein disponibles sur le marché.
• Disponible en variantes avec maître cylindre de différents diamètres ou sans maître cylindre.

En environ 5 secondes, il est possible de démonter le levier et d’insérer le cache, dissimulant complètement le frein à main hydraulique.

Avertissements importants

• Ce frein à main hydraulique peut ne pas fonctionner correctement avec le sélecteur de vitesses d’origine. Lors de l’enclenchement de la marche arrière, le levier de vitesses peut interférer avec la poignée.
• L’enclenchement de la marche arrière peut être difficile, il est donc recommandé d’utiliser au minimum un short shifter à course réduite.
• Le bon fonctionnement dépend fortement de l’état des bagues, rondelles et tringleries de boîte de vitesses.

Compatibilité carrosseries

• Berline
• Coupé
• Touring

Contenu du kit

• Frein à main hydraulique avec ou sans maître cylindre, selon la variante sélectionnée
• Visserie et rondelles pour le montage
• Bouchons pour les trous des boutons de lève vitres
• Instructions de montage, envoyées par e-mail sur demande après l’achat

Choix du diamètre du maître cylindre

Le choix du diamètre du maître cylindre influence directement le ressenti et l’efficacité du frein à main.

• 0.625 (5/8) : pour les véhicules avec étriers d’origine et motorisations jusqu’à 323i.
• 0.7 (7/10) : pour les véhicules avec étriers d’origine et motorisations à partir de 325i. Utilisable également sur les versions moins puissantes, avec une course réduite et une force plus importante requise sur le levier.
• BMW E46 M3 : la version sans maître cylindre est recommandée, avec l’utilisation d’un maître cylindre à piston de 0.75.