Frein à main caché BMW E36

Frein à main hydraulique vertical avec poignée amovible, conçu pour BMW E36 avec volant à gauche, LHD. Il permet de disposer d’un frein à main hydraulique toujours disponible sans compromettre l’aspect d’origine de l’habitacle. La poignée dévissable peut être retirée lorsqu’elle n’est pas utilisée, afin de conserver un intérieur propre, discret et ordonné.

Description et détails

• Installation sur les 3 trous d’origine du tunnel central, sans soudure, perçage, découpe du tunnel ni nouveaux supports.
• Kit conçu pour réduire au minimum les interférences avec les éléments intérieurs de l’habitacle.
• Levier en TPU de haute qualité, ergonomique et confortable.
• Poignée montée sur roulements 2RS, afin d’éliminer les jeux indésirables.
• Réglage limitant la course du piston du maître cylindre, utile dans les situations critiques pour protéger le maître cylindre.
• Structure peinte par poudrage noir semi brillant, prête au montage.
• Base avec trou dédié au levier de vitesses, compatible avec les short shifters les plus courants (diamètre du trou de base 120 mm).
• Corps prévu pour le montage de différents maîtres cylindres de frein disponibles sur le marché.
• Disponible en variantes avec maître cylindre de différents diamètres ou sans maître cylindre.

En environ 5 secondes, il est possible de démonter le levier et d’insérer le cache, dissimulant complètement le frein à main hydraulique.

Attention

• La marche arrière ne peut être enclenchée que si tous les composants de liaison entre la boîte de vitesses et le levier sont en parfait état. Il est recommandé que les bagues, rondelles du sélecteur et éléments de tringlerie soient en état optimal.
• Non compatible avec BMW E36 Compact, en raison de la position différente du groupe de chauffage et de la forme différente du tunnel central.
• Avec climatisation automatique, l’unité de commande de climatisation peut interférer avec le montage.

Compatibilité carrosseries

• Berline
• Coupé
• Touring

Contenu du kit

• Frein à main hydraulique avec ou sans maître cylindre, selon la variante sélectionnée
• Visserie et rondelles pour le montage
• Gabarit pour la découpe de l’ouverture
• Bouchon pour le trou du bouton de lève vitre
• Instructions de montage, envoyées par email sur demande après l’achat

Choix du diamètre du maître cylindre

Le choix du diamètre du maître cylindre influence directement le ressenti et l’efficacité du frein à main.

• Maître cylindre 0.625 (5/8) : course du levier plus longue, ressenti plus progressif, idéal pour le contrôle et la modulation, surtout avec des étriers d’origine ou des configurations route et track day.
• Maître cylindre 0.7 (7/10) : course plus courte, freinage plus réactif et agressif, nécessite plus de force sur le levier, indiqué pour le drift en compétition, les étriers majorés ou les systèmes de freinage dédiés.